作为一个拥有三万个零件的复杂工业制品，汽车的精密程度真的可以与人体做类比。发动机这个“心脏”部位自然需要高标准的呵护才能长期保持巅峰工作状态，而其中机油又是很重要的一环。为了证明这个观点，我们进行了几项有趣的实验，所用到的机油是龙蟠1号先进全系。

　　龙蟠1号先进全系所拥有的HYPER ZING超级锌技术是国VI润滑油独有的技术，各方面性能都超越基础标准。例如在程序VIII试验中，轴承抗磨损保护性能相比API SP限值提升了70%以上，在程序VH试验中，发动机油泥相比API SP指标要求减少35%，在程序IIIH试验中，活塞清净性评价相比API SP指标也有25%的提升。

　　例如在程序VIII试验中，轴承抗磨损保护性能相比API SP限值提升了70%以上，在程序VH试验中，发动机油泥相比API SP指标要求减少35%，在程序IIIH试验中，活塞清净性评价相比API SP指标也有25%的提升。

　　如果将这些优势具体到我们这次测试的先进全系0W-30型号上，那就是在低温启动保护、高温高速抗磨性能和更长换油周期等易感知的优势。而正是这些优势，帮助龙蟠1号先进全系机油满足了保时捷C30、奔驰229.61等在业内堪称严苛的机油认证标准。

　　下面，我们先用两个简单的易懂的小实验给大家对比测试一下龙蟠1号先进全系机油的真正实力。

　　首先是抗磨实验。该实验选用机油抗磨检测仪作为主要工具，实验中将圆柱形砝码固定在一个检测仪的主飞轮上，飞轮和砝码的摩擦面会有选用的机油进行充分润滑，飞轮将以恒定的转速旋转并摩擦砝码，时长为15分钟。在实验前后会对砝码进行称重，重量差值越小，则说明润滑油的散热、抗磨性能越强。

　　作为对比，我们选用1升装的0W-30的龙蟠1号先进全系全合成机油，零售价格与龙蟠1号相同的1升装0W-30力魔长效全合成机油。当然，为了说明全合成机油对于发动机的保护性能，我们也在对照组中引入了价格显著更低但同时性能也较为一般的美孚力霸矿物油作为测试对象。

　　先登场的是我们的主角龙蟠1号先进全系机油，所选用的砝码测试前称重数据为16.43克。为了放大实验效果，我们用了3片总计1663.5克的配重块来压实砝码和飞轮。在向机油盆中倒入适量机油后，15分钟实验开始。

　　实验进行至大约8分钟时，可以闻到一些机油经过高温部件后的焦糊味，盛着机油的金属容器温度也逐渐变烫，说明此时机油此时面临的工作状况非常激烈。实验结束后称重，录得重量为16.39克，重量降低0.243%。

　　按照同样的手法对力魔机油进行对比实验，实验前对测试砝码称重，录得重量16.48克，实验重量为16.45克，重量降低0.182%。

　　最后一个进行实验的是来自埃克森美孚的力霸5W-30矿物油，实验前砝码重16.52克，实验后重量为16.41克，重量下降0.666%。

　　从实验结果来看，拔得头筹的是来自德国的力魔机油，龙蟠1号则紧随其后，如果只对比克重的丢失，那么龙蟠1号先全系与力魔的成绩会更加接近。而矿物油因为配方成分受限，对于高温的不耐受导致砝码磨损更加明显，从百分比的角度观察，劣势明显。若论主观评判，矿物油也是三款测试机油中最先出现焦糊味的产品，时间大约是在实验开始3分钟后。

　　接下来进行的低温流动性测试，也是大部分用户对于机油方面最关心的一个指标。首先科普一下，机油标号的前半部分“0W”就代表最低工作的温度，“W”之前的数字越小，对应的工作温度就越低。0W对应最低零下30至零下35摄氏度的最低工作温度，20W标号的机油最低工作温度大约是零下10度，各位小伙伴可以根据自己身处地区冬季的最低温度来合理选择机油。

　　由于美孚力霸矿物油的标号是5W开头，最低工作温度与龙蟠1号和力魔不一致，故从严谨角度考虑，不参与此项测试。

　　实验所关注的维度是时间，即机油从流出瓶口到抵达下方机油盆所用时间，用时越短代表流动性越好。第一部分是常温状态下机油的流动性，实验房间内的温度为25摄氏度。经过一轮计时，龙蟠1号先进全系耗时2.24秒，力魔长效全合成耗时2.26秒，考虑到手掐时间存在的误差，这个成绩基本属于不分伯仲。

　　第二部分的测试是在机油被放入两个相同的小瓶中进入零下18摄氏度的冷冻室冷冻12小时后的流动性，所选择的其余器材均和常温时一致。经过测量，经过零下18度冷冻的龙蟠1号先进全系耗时4.56秒，而力魔长效全合成耗时5.27秒，两个时间的差值为15.57%，实属出乎意料。并且在机油流下时，肉眼是能够看出来力魔的下滑速度要慢于龙蟠1号。所以这一盘，国产的龙蟠1号先进全系拔得头筹。

　　两项实验综合来看，两款全合成机油的表现都令人满意。在抗磨实验里，力魔的长效全合成机油以微弱优势领先于龙蟠1号先进全系，而在低温流动性方面龙蟠1号则以相对较大的优势扳回一城。如果在冬季比较寒冷的地区选择这款机油，应该不用太担心着车的问题。

　　为了更好地体现高品质机油对车辆性能的提升，我们特地选用了此款机油获得认证的品牌梅赛德斯-奔驰，车型是2017款GLC 260。恰好测试车辆因为种种原因在保养时限到期后又继续行驶了2300公里，理论上讲它的机油状态会进一步衰减，发动机的运转噪音和顺滑程度也会受到一定影响。

　　测试当天南京的气温高达38度，在进行了5次0-100公里/小时的加速测试后，GLC 260的最佳成绩为8.94秒（汽车之家的官方数据显示，新车状态下0-100公里/小时需要7.9秒）。

　　对于使用小排量涡轮增压发动机的车辆来说，越高的空气温度意味着越高的地面温度，而过高的地面温度对于发动机进气温度有着非常不利的影响，因此这个将将迈入9秒大关的成绩也算是在情理之中，如果空气温度能够在15度左右，那么我们甚至可以期待一个多达1秒的成绩提升。

　　而在噪音方面，机舱内的噪音取得了最佳77.6分贝的成绩，车内的噪音在空调23度、2档风的情况下则取得了50.3分贝的成绩。对于一辆专注豪华与舒适的奔驰来说，这个成绩其实较为符合预期，在实际驾驶的过程中，也确实能感受到扎实的发动机舱隔音和车厢隔音对行驶品质做出的贡献。当然，这也让我更加期待车辆在使用龙蟠1号保养之后会取得怎样的表现。

　　哦对，差点忘了说，在测试正式开始之前，我还开着这辆过保2300公里的GLC在市区的各种工况中行驶了80公里，在气温38度的情况下取得了平均油耗11.1升的成绩，对于一辆211马力并且有四驱的中型城市SUV来说表现中规中矩，符合之前的预期。

　　第二天依旧烈日炎炎，来到修理厂拿出事先准备好的两桶4升装先进全系0W-30，准备开干。

　　从这家授权经销店布置的货架就能看出，龙蟠1号的润滑产品不仅兼顾汽油、柴油燃料形式，也覆盖了变速箱油、发动机油、差速器齿轮油等产品，标号自然也是应有尽有，产品线丰富。

　　说话间修理师傅就拿出了抽油机为这辆GLC 260抽出了旧机油，黢黑粘稠的液体想必是经过了太多”磨难”，也很难再为这具精密的发动机提供恰当的保护了。

　　洁净的新机油就位，机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯也都进行了更换，这辆行驶了六万多公里的GLC 260又能够顺畅地呼吸、健康地奔跑了。

　　趁热打铁，保养完成后先来100多公里的油耗测试体会保养后的改变。最直观的感受就是，当车辆在大油门的加速请求后，发动机在高转速区域的怒吼也没有那么声嘶力竭了。

　　3个多小时之后的油耗状态显示，10.5升/百公里，相比于之前取得的成绩，差不多提升了5%。对于一辆200马力出头的家用SUV来说，这样的进步可圈可点。在油价高企的时代，如果每100公里都能节省5%的燃油使用，一年的使用成本又会有显著的降低。

　　到达测试场地之后，发动机也运转到了一个合适的工作温度，打开机舱测测噪音，结果显示75.3分贝，相比保养之前下降了2.3分贝。而在座舱内部，空调同样维持23度2档风的状态下，分贝值降到了48.8分贝。看来刚换完机油时“车厢更安静”的判断还真不是心理作用。

　　当然，我最期待的还是车辆的加速测试。在36度的气温下，这辆刚做完保养的GLC 260取得了8.51秒的0-100公里/小时加速成绩，对比前一天的8.94秒，提升还是可以感知到的。还是那句线度，我们完全可以期待一个比官方加速数据更优秀的成绩。

　　其实从燃油经济性、运转噪声和加速性能三个方面的提升就能看出，获得奔驰认证的龙蟠1号先进全系在为较为新式的奔驰车型提供保障时，能够更好地匹配车辆的性能，让发动机里的每一个部件都能够拥有更高效、更低摩擦、更好散热的运转环境。

　　如果大家对机油产品的真正实力依然抱有好奇心，最省力的方式就是通过网络了解官方对于各个产品的详细介绍，当然，在官方授权的线下店里亲身体验也不失为一个好选择。当然，为了保护好自身的利益，还需要认准产品上的独特二维码。

　　说一千道一万，机油保养最重要的是选择最合适自己爱车的产品，并且在品质上也得买得放心、用着安心。以上的这些实验与测试也证明了我们已经拥有了能够生产出优秀产品的国产品牌，日渐崛起的国货在传统海外品牌面前也毫不逊色，对于外国货的那些“迷信”是时候破除了。我们希望有更多的国产品牌能够加入龙蟠1号的国货精品行列，提供更多品质可靠、性能优异的车用产品。