看印度自研最新型MGS 155mm车载炮系统操作全流程，和咱们国家的PC181型155mm卡车炮射击流程相比如何? 重心高驻锄高，适合大仰角射击，看着像是高原山区专用。

　　MGS 155mm车载炮基于印度Ashok Leyland公司开发和生产的HMV 8x8 15009军用卡车底盘（仿太脱拉底盘）打造而来，在底盘后部安装了一门155mm 52倍口径火炮。

　　车载炮配备了装甲驾驶室，可抵御轻武器和炮弹破片的伤害。该炮配有7名乘员，所有的射击操作都可在驾驶室内进行。车上共可携带24枚炮弹和配套的发射药，在使用普通高爆榴弹时最大射程约35千米，使用增程炮弹的最大射程约45千米。火炮的射击仰角为0°至72°，在30秒内可发射3发炮弹，60分钟内可以达到42发的持续射速。

　　火炮进入阵地后可在80秒内发射第一发炮弹，并在炮击后的85秒时间内撤离发射位置。卡车炮的公路最大速度为80公里/小时，最大越野速度约40公里/小时。

　　摆臂行程好长，不怕故障吗？我就想知道印度这卡车炮炮身距离地面这么高，还要爬楼梯，一旦半自动装弹机故障使用人工装弹时方不方便，我们设计的炮身就低趴并且底盘还可以升降，即便是平射时战士也可以不借助装弹机人工装弹。

　　看炮的外形，锤头样的冲击式双室制退器，尤其是右侧的液压抓弹机械臂，应该是印度从瑞典博福斯进口的FH—77B的仿制型号，并且和卡车底盘进行了结合。该卡车炮整体水平不高，体现在：火线太高，射击时产生的翻转力矩不利于炮车的稳定性，估计左右的射界不大；还用着螺式炮闩，影响发射率。这两项毛病，法国的凯撒车载炮的早期型也犯过，凯撒的最新型号已做出了改进。

　　估计工程师已经考虑到了，反正印度三哥不是被击毁就是弃炮而逃，哪来人工装弹一说。所以随便弄弄就得了，呵呵。