俺也来说两句，我从事的职业跟汽车零部件生产商关系很密切，抛开两种车系孰优孰劣不说，对这几家同为我们国家汽车产业发展而引进的合作者我还是有些个人看法的，个人认为，欧美系和日韩系的根本区别不在于谁造的车更好，而是谁在推动我们国家的汽车产业发展进而带动周边产业发展，在这方面无疑欧美系的做法远远超过了日韩系，在上海，在湖北，在四川，在南京，在吉林，我们看到一大批零部件企业伴随着主机厂发展壮大，这些欧美系的企业的发展同时带动了一大批像我们这样的设备供应商的发展，这种辐射效应是很广泛的，为什么会这样呢？因为欧美系的厂商的基本思想还是希望立足本地，并且还会扶持本地供应商一同成长；反观日系车就是另外的理念了，天津就是个典型的例子，引进丰田后天津原来的零部件企业都快倒闭的差不多了，没有倒闭的日子也是相当难过，我们去过丰田在天津的两个工厂，可以说装配线相对欧美的自动化程度差了不是一点点，并且很多零部件必须选用日系供应商，在这方面他们给国内供应商的机会太少了，更不要说辐射到其它产业，日系的工厂做项目都要通过商社，再由商社选择分包给日系供应商，请大家想想，这样的做法能够带动我们的汽车产业发展么？

　　简言之，欧美系在中国造车的心态还是比较开放的，至少他们能够做到选择供应商立足本地，并且帮助供应商共同提高成长，不在乎是哪个国家。而日韩系基本都是选择自己的供应商，不太会给本地供应商大的机会，更别谈共同发展成长了。一种是开放的心态，一种是狭隘的心理，不言自明了。