把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的线是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

　　动力方面这台Arteon猎装车搭载的是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，拥有190匹的最大马力和320牛·米的峰值扭矩，并匹配7速湿式双离合变速箱。驱动方式采用的是前轮驱动，大家所期待的四驱并未出现在这台车上。

　　侧面线条十分的流畅。相比国产CC猎装车来说更加的低矮且修长，运动感十足。车顶稍微下压式的设计，更符合空气动力学。虽然使用超大的19英寸双拼色铝合金轮毂与之搭配，但没有一丝格格不入，非常的和谐。并且由于C柱设计较为细窄，使C柱和D柱之间的车窗具有很大的面积，车内通透感极佳。CC的“金字招牌”无框车门也依然存在。车身尺寸方面长宽高分别为4866/1871/1447mm，轴距为2840mm。与国产CC猎装车尺寸基本相同，高度明显降低了12mm，这也使得看起来更加的低趴运动。

　　车侧视角当然是大众Arteon SR最赏心悦目的角度，修长的猎装版车身样式是新车最大的特征，足够优雅、个性。与此同时无边框车门+19英寸Montevideo双色铝合金轮毂还营造出更加年轻的气息，更加贴合当下消费者们的审美。

　　所以当我将挡位切换到“S”的时候，跟这辆车的契合度才是最高的，更积极地降挡带来快感，即便它没有高功率发动机的出力迅猛，但在动力响应上也算是挺顺畅的，不会让人感觉到卡脖子的那种憋屈，即便是油门到底，也不担心动力过剩而将你置于危险之中。

　　新车前脸上，在原有的基础上新增了一条贯穿式LED灯带，并将两侧LED头灯组与大众新车标连接起来，似乎这也是在响应大众新品牌形象；而中网格栅的样式更为扁平，内嵌的镀铬饰条则得到了简化，进一步提升了整车的视觉感受；而下方的包围提供了两种全新样式，其中两侧“C”字型的设计为R-Line专属，进一步加强了整车运动气息。

　　车尾部分，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯风格较为时尚简洁，再加上造型独特的排气管，总体来看还是算比较优雅的。

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