从2016年传出上汽与奥迪签署合作协议，到奥迪A7国产项目以及各种谍照曝光，再到去年1月1号的正式上市，上汽大众终于如愿以偿与奥迪合资，而首款车型奥迪A7L无疑也备受关注。毕竟有着“最美奥迪车”之称的A7，在未国产之前是不少年轻人的梦想座驾，特别是无边框车门以及溜背式的车身设计，让它饱受赞誉。

　　然而，自从奥迪A7L国产以来，并未在国内取得什么好成绩，相比起奥迪A6L能够月销上万辆的表现，奥迪A7L则一直徘徊在3位数，而且月销量超过500万的次数都屈指可数，最差的时候只能卖出一百来辆的新车，可以说是极其惨淡。

　　对于奥迪而言，卖不动怎么办？那肯定还得用“降价”来提升竞争力。从车主之家查询的信息来看，目前全国共有23款奥迪A7L在售车型，不过其优惠幅度已经在4-8万元之间，这也使得奥迪A7L的入门款车型售价跌破40万元，性价比大大提升。于是在近几个月，奥迪A7L的销量有所提升，比如说在5月份，它已经卖出了1591辆新车，四位数的销量也算是奥迪A7L国产以来取得的最好成绩。

　　只不过奥迪A7L的好成绩并未持续太久，从7月份开始，奥迪A7L连续两个月销量下跌，8月份只卖出了1073辆新车，对比5月份少卖了500来台。从售价上来看，奥迪A7L都跌到37万了，比奥迪A6L的官方售价都要低，为什么还是卖不动了呢？

　　事实上，这主要还是因为奥迪A7L的产品力不够具有更大的吸引力。要知道，奥迪A7本身的设计是很漂亮的，但上汽奥迪为了更适用于大众，硬生生将A7这样的运动轿车给改成了商务车，甚至那非常吸引人的溜背造型在国产A7L上也被“阉割”，反而是把其加长改成了标准三厢车，虽说这迎合了部分商务人士，但也劝退了不少追求运动个性的原有“潜在”受众人群，毕竟不是任何加长都适用于国产车型，不少人更是觉得其失去了灵魂。

　　再者就是，变得更加商务化的A7L与一汽大众现有的奥迪A6L无法形成差异化，更多的是以“大号奥迪A6L”的头衔立足。虽然从实际尺寸上看，A7L确实要比A6L更大，但前者的轴距为3026mm，后者的轴距则为3024mm，2mm几乎是没有什么太大的差距，也就是说奥迪A7L的乘坐空间其实与A6L差不多。

　　至于在动力方面，奥迪A7L还是更有优势的，这款车最低配车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率245匹，最大扭矩370牛米，而奥迪A6L的低配车型同样搭载2.0T发动机，最大功率为190匹，最大扭矩则为350牛米。从数据对比上来看，奥迪A6L确实比不过A7L。只不过有一个最重要的问题就是，奥迪A6L现在也有着相当丰富的降价优惠，其降幅普通达到了10万以上，最低配车型已经降到了31万。

　　诚然，奥迪A7L在综合表现上会略胜A6L一筹，而且它还有着不错的优惠，整体的性价比也算不错。但谁叫奥迪A6L更加拼命呢？面对着A6L的“骨折价”，A7L显然无法招架，毕竟在更多的人看来，A6L与A7L并没有太大差别。

　　对于上汽奥迪来说，基本上不可能在燃油市场取得与一汽奥迪相当的高度，奥迪现有的家用车基本都已经被一汽奥迪国产，从而不得不国产像A7这样的小众车型。毫不客气地说，只要A6L还有降价优惠，上汽奥迪A7L就不可能有出头之日，或许新能源市场才可让上汽奥迪打赢这场翻身仗。