提到奥迪A7L，想必许多人都对这台车没有太大印象，反倒是同样定位中大型车的奥迪A6L混得风生水起，常年霸榜细分市场销量榜首。

　　对比之下，奥迪A7L的销量显得惨淡无比，今年5月以前，想要月销过500都够呛，5月以后虽然迎来转机，但销量最高也不过才1591辆，随后便开始走下坡路，连续四个月下滑至月销一千出头。

　　上汽奥迪刚推出这款车的时候，取消溜背造型，加长车身尺寸的操作，一开始就受到消费者的质疑，因此即便是在国产A7L的价格比进口A7更低的情况下，销量依然卖得不好。

　　而且奥迪A7在大家心目中的印象是一台运动轿跑，有着非常灵动的姿态、性感的溜背造型、车身尺寸也刚刚好，到了上汽奥迪手上，出于国内消费者对喜欢大车的需求，给A7加了个L，车大是大了，实用确实是实用了，但其作为运动轿跑的灵魂没了。

　　时至今日，奥迪A7L即便是直降8万销量也毫无太大起色，数据显示其8月只卖出1057台。不过有网友表示：没有卖不出的车，只有卖不出的价。潜台词就是说奥迪A7L的价格还是没到位。

　　具体来看，奥迪A7L全系车分配置车型有着4-8万元不等的直降价，整体的售价区间在37.87-62.97万元。其中，直降８万的优惠是针对2023款和2022款3.0Ｔ车型，针对2024款3.0Ｔ车型只给到了直降７万的优惠，降价后仍然需要53.27万起，对于消费者来说仍是一笔不小是数目。

　　简单来说，对于一些想要动力和操控的小伙伴，年轻人消费能力有限，而真正有钱的也不差这点钱，既然都要选择性能了，为什么不选择百万级的跑车呢？

　　再就是奥迪A6L的外观设计，既不掀背又不商务，和稳重大气的奥迪A6L对比还是差点意思，给人一种不伦不类的感觉，另外，奥迪A7L的配置比奥迪A6L更低，起步价还更贵，实在很难说服消费者掏钱买单。

　　但奥迪的品控和豪华感是毋庸置疑的，奥迪A7L采用奥迪专属的组合式设计，中控区域由两块触控屏构成，尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸，液晶仪表的尺寸达到了12.3英寸，兼具视觉体验和科技体验，缺点就是界面操作繁琐，学习成本较高，不宜上手，而且相较于其他车型少了一个储物空间。

　　空间上，奥迪A7L和奥迪A6L两者差距不大，前者3026毫米，后者3024毫米，二者腿前空间不相上下，但碍于设计上的劣势，奥迪A7L的头部空间略显急促。

　　总结而言，奥迪A7L除了价格定位尴尬外，其本身的舒适性和保值率都不及同级的奥迪A6L，降价换量是没有选择的选择，一千出头的销量算是顶破天了。