作为奥迪家族的“颜值担当”，奥迪A7凭借优雅运动的“大溜背”设计深入人心。只不过A7一直以全进口车的身份进入国内销售，其高昂的售价实在劝退不少人。

　　好在去年，奥迪A7引入国产的消息被传得沸沸扬扬。但戏剧化的是，原本最具特色的“大溜背”，被换成了硬生生改成普通的三厢造型，而定位于运动和操控的四门轿跑车，却和像A6L一样被加长了轴距。这个画风可不是我们熟悉的A7啊，所以我对国产A7L既期待，又担心。

　　近日，网络上爆出一张疑是国产奥迪A7L官图，图上展示的正是新车侧面造型，国产版A7L在B柱之前基本和进口版A7维持不变，而改变就在后面部分，原本顺滑的线条被加大了弧度，一直延伸到短促的后备厢上。有一说一，我觉得这个点到为止的加长，没有现象中那么丑，更紧凑的车尾设计，还比“严肃”的A6L多了一丝动感。

　　此外，根据此前的路试谍战，国产版A7L也继承了进口版的贯穿式尾灯，不过内部结构有别于现款A6L和A7，反倒有点e-tron GT的味道。这对也想A6L的尾灯改装成贯穿式的车主来说，肯定会心生羡慕。

　　而至于新车的其它部分有没有做本土化调整，目前还尚未清楚，但可以肯定的是，和A7L也将采用和A6L同款的虚拟座舱，中控台全部换成10.1寸触控屏+8.6英寸空调控制屏的设计，在使用体验上，奥迪这几块屏幕可谓行业翘楚了。

　　动力方面，参考A6L以及A7，新车走量版本将搭载不同功率调校的2.0T发动机，其中40 TFSI的最大功率为190马力，峰值扭矩320牛·米；45 TFSI最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。而A6L的55 TFSI车型搭载的3.0T发动机也将被搭载到A7L上，这是目前引进到国内的A7所没有的动力系统，满足了性能党的需要。

　　我知道，作为“溜背”届的行业标杆，A7被“硬生生”拉长成三厢车，是让很多车迷感到惋惜，甚至有人把它和“大号帕萨特”拉上了联系。

　　对此我想说，车企卖车不是做慈善的，追求极致美感的“溜背”设计，向来都与大空间背道而驰。而众所周知的是，国人尤其注重车子空间实用性，而且对三厢车也有谜之固执。如果奥迪坚守自我，把A7原汁原味引进，估计又落得个“小众车”的下场，这是车企不愿意看到的。

　　再说了，比A6L更动感，空间实用性也不逊色，加上国产之后便宜一大截，如果终端优惠到位，那这个A7L，它难道真的不香吗？

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