每当我们说起豪华品牌，基本上大家都会首先想到BBA，再不济也会是雷克萨斯凯迪拉克沃尔沃等二线豪华品牌。不过近些年来，随着自主品牌的迅猛发展，也涌现出了不少国产高端品牌，比如说领克、魏派和星途。
作为国内大型车企的高端品牌，这三家车企从诞生以来便备受瞩目，毕竟大家都希望自主品牌也能真正出一个与国外豪强抗衡的牌子。但几年过去了，没想到大家的发展轨迹却越走越远，只留下领克还算过得滋润。当然，这并不是代表领克在高端化就已经成功了，只能说对比显差距，其他两家确实拉垮得厉害。
我们就从2021年的市场表现来看，领克在销量上确实领先了其他两家车企好几个身位。数据显示，领克在2021年累计销量了22.05万辆新车，同比增长26%。值得一提的是，它的平均售价也达到了15.8万元。
反观魏派和星途，在销量上的表现就不尽如意了。首先就是魏派，2021年累计销量才为58,363辆，同比下降了25.65%，销量不增反降，看来长城的高端化之路走得确实不太顺畅。至于星途品牌，对于销量一直都是“犹抱琵琶半遮面”的状态，好在最后还是给出了年度销量，37,155辆（含出口）的成绩属于三者中的垫底，这也不难怪奇瑞对于星途的销量总是遮遮掩掩。
对于三家品牌取得的成绩，小编也没有太意外，因为相比起魏派与星途，领克不仅有着丰富的产品矩阵，人家还生来就赢在起跑线上。要知道，领克的技术是有着沃尔沃这个豪华品牌做背书的，而如今在售的领克主力车型基本都是由CMA平台打造。除此之外，领克对于定位也非常明确，就是朝着年轻化而来，运动的性能以及比较亲民的价格，都是吸引消费者心动的重要原因。
在领克的衬托之下，魏派和星途就没什么靠山了。作为长城旗下的高端品牌，魏派被不少人戏称为精装版的哈弗，因为其所拥有的平台、发动机、底盘和变速箱，本质和哈弗没太大区别，只不过魏派属于高端品牌，肯定要在用料上更好些。这样看来，魏派的技术上并没有多占优，而且由于长城总是造不出什么好轿车，所以也导致魏派在轿车板块上一直缺席，其产品矩阵也不如领克丰富。
至于星途的话，那就更加失败了，虽然奇瑞此前有过造高端品牌的经验，但没想到失败再一次发生在了星途身上，至少现在看来星途确实混得很惨。事实上，奇瑞的造车技术大家都是有目共睹，所以它能够进军高端市场这点也毋庸置疑。但难就难在奇瑞对于自身的子品牌定位比较混乱，作为高端品牌，星途车型搭载的动力也能够用在其他普通子品牌上，比如说揽月)所搭载的2.0T发动机就已经应用在了瑞虎8)身上，但后者的价格可比揽月便宜多了，再加上星途的品牌影响力也不够格，消费者该买谁也一目了然。
吉利、长城和奇瑞这几家自主品牌，在国内都拥有着比较好的市场表现。但要是说起它们的高端品牌，除了领克之外，WEY和星途都有些跟不上节奏了，这其中虽然也不乏很多因素加成，但销量总是最实诚的“答案”。2022年已经拉开帷幕，你觉得魏派和星途还能追上来吗？
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